Para celebrar el día de los inocentes, decidimos publicar una entrada totalmente falsa ayer, que a continuación podeis leer. El tranvía, salvo cambio radical, no volverá a Gandía, por lo menos hasta 2015 (mínimo).
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El tranvía ha revivido. El alcalde Torró ha dado una vuelta a la tortilla, se lo ha pensado mejor y ha comentado a los concejales que hay que construirlo. Es parte del plan de dinamización de la Playa de Gandía y algo necesario.
El proyecto será el mismo, el cual tendrá un coste de 25 millones de Euros y circulará por donde se comentó, la Avenida del Grau.
Pero los trenes no serán los mismos. Si la opción principal era contactar con Vossloh para encargar los trenes, Torró ha decidido cambiar de idea y en Gandía se instalarán los tranvías Citadis que circulan en los Metros Ligeros de Madrid. Para ello, ha contactado con Esperanza Aguirre para comenzar la compra de 6 unidades móviles que ahora mismo están inutilizadas en las cocheras de Boadilla del Monte.
Lo segundo que ha encargado Torró es contactar con la UTE que se encargaba del proyecto, formada por grupos como La Marina Gandiense, Cívica, Torrescámara, Clásica Urbana o Vossloh, el cual previsiblemente saldrá del proyecto para dar entrada al grupo Metros Ligeros del Oeste, el cual vende las unidades Alstom comentadas anteriormente.
El tercer cambio significativo del proyecto es el color de los tranvías. Orengo propuso el verde para hacerlo similar a L’Urbà, pero Torró quiere diferencias marcas y se encargará de que todos los tranvías sean azules. La simulación que ha hecho sería la siguiente:
Para amorizarlo, Torró ha explicado con una serie de estadísticas cómo el tranvía será amortizado:
“La Marina Gandiense recibe en un día de verano una media de 1000 usuarios a la hora. Es decir, en un día, habrá unos 10.000 usuarios. Si esto se multiplica por los 100 días que tenemos de temporada alta en Gandía, nos da una media de 1 millon de usuarios en los tres meses de verano, que se pasarán al tranvía directamente. Tenemos que tener en cuenta que durante el resto del año también hay usuarios y estará activo, teniendo una media de 500.000 usuarios el resto del año, lo que quiere significar que en un solo año habrá tenido una estimación de 1,5 millones de usuarios. Si el coste del tranvía es de 1,5€ por viaje, para igualarlo al resto de precios del transporte en España, nos da una media de 2.250.000€ amortizados sólo en viajes.”
Eso quiere decir que en 10 años el coste del tranvía estará amortizado, pero aun hay más. Torró pretende aprovechar los espacios publicitarios disponibles en el tranvía para alquilarlo a todos aquellos interesados, sobre todo a los pequeños comercios. De ése alquiler Torró pretende sacar unos 750.000€ anuales, es decir, que en un año, el tranvía habrá ganado 3 millones de años.
Tranvía con publicidad en Sevilla.
Eso quiere decir que en menos de 8 años el coste del tranvía estará amortizado.
De momento la oposición no se ha posicionado, aunque es muy probable que las primeras reacciones lleguen en un rato via Twitter por la oposición del PSOE y los nacionalistas del Bloc.
Y desde el PP ya han lanzado una web para informar a los vecinos del tranvía, sus características, y los vecinos puedan dejar sus opiniones. Podéis acceder a ella en el siguiente enlace:
